Crossway Low Entry Elec supera autonomia de 500 Km em testes em rotas interurbanas na Alemanha

Durante testes operacionais da Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), autoridade de transporte público do norte do estado de Hesse, na Alemanha, o Crossway Low Entry Elec superou 500 km com uma única recarga, operando em serviços interurbanos regulares com variações significativas de altitude.

Os testes, realizados pela operadora Frölich Linie em rotas da rede NVV, fazem parte de um programa de avaliação que analisa tecnologias alternativas de propulsão em condições cotidianas de operação, com o objetivo de identificar as soluções mais adequadas para diferentes ambientes operacionais, desde o tráfego urbano intenso até os desafiadores serviços rurais e interurbanos.

Lançado no fim de abril de 2026, o projeto seguiu até agosto de 2026. Ele reúne diversas empresas de transporte e fabricantes de veículos, com testes realizados em linhas de ônibus nos cinco distritos do norte de Hesse. Por meio da iniciativa, a NVV busca preparar a implantação gradual de veículos movidos por sistemas de propulsão alternativos em sua rede, que atualmente compreende quase 290 linhas regulares operadas por mais de 600 ônibus e cerca de 30 micro-ônibus.

Nesse contexto, o Crossway Low Entry Elec testado pela Frölich Linie foi utilizado nas linhas 200 e 290. A linha 200 conecta Eschwege a Kassel e percorre mais de 500 km por dia. A linha 290 atende à região de Hoher Meißner, caracterizada por uma topografia particularmente desafiadora e variações significativas de altitude. O programa permitirá que as operadoras participantes compartilhem seu feedback operacional com a NVV, para identificar as soluções mais eficientes para a região.

Equipado com bateria de 485 kWh, o Crossway Low Entry Elec alcançou mais de 500 km com uma única recarga, com a Frölich Linie relatando que a autonomia anunciada pelo fabricante foi superada em determinadas condições de operação, apesar do trajeto desafiador.

Disponível nas versões de 12 e 13 metros, bem como nas configurações urbana (Classe I) e interurbana (Classe II), o Crossway Low Entry Elec foi projetado para apoiar a descarbonização da mobilidade, atendendo simultaneamente a uma ampla gama de requisitos operacionais. Seu conceito modular de baterias, com cinco a sete packs distribuídos entre o teto e o compartimento traseiro, proporcionando uma capacidade de até 485 kWh, permite que o veículo seja configurado com precisão de acordo com as aplicações, as distâncias diárias e as restrições de recarga.

Com capacidade para até 44 passageiros sentados na versão de 12 metros e 48 passageiros sentados na versão de 13 metros, o modelo oferece uma solução particularmente adequada para rotas suburbanas e interurbanas. Para a Iveco Bus, os resultados em operação real ilustram a capacidade de seu modelo elétrico interurbano Low Entry de atender a condições intensivas de operação além dos centros urbanos, em regiões caracterizadas por longas distâncias diárias e diferentes perfis de operação.

Complementando a gama, o Crossway Elec, oferecido nas versões de 12 e 13 metros (Classes II e III) para operações de transporte interurbano e escolar.

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